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基于“南充155发展战略”的物流人才培养模式创新研究

来源:论文联盟  作者:蔡昭君 [字体: ]

基于“南充155发展战略”的物流人才培养模式创新研究

  2016年8月9日,南充市委五届十三次全会提出“155”发展战略,围绕建设“成渝第二城”这个总体目标,培育汽车汽配、油气化工、丝坊服装、现代物流、现代农业这“五大千亿产业集群”,实施城市建设、交通枢纽、科教文卫、旅游三产、园区发展这“五大板块重大工程项目”。 
  一、南充现代物流的基本情况 
  目前,南充市货运企业1300余户,注册物流企业1000余户,物流营业收入1000万以上的企业15户,A级物流企业6户。目前现代物流园集中了6家大型快递企业(包括圆通、中通、申通、顺丰、百世、优速)、63家大型物流企业(包括四川南鑫物流集团、南充传化公路港物流有限公司、川东北粮食物流中心、中国物流南充现代物流中心、友信龙国际农产品商贸物流中心、京东南充营运中心等),分别占南充市顺庆、高坪、嘉陵三区的90%、70%。中铁联运(四川)多式联运示范基地项目、中型物流企业孵化园项目、中国物流南充中型项目落户南充现代物流园。南充保税物流中心(B型)正在建设中。未来,南充现代物流将打造千亿产业集群。 
  二、南充物流人才的需求 
  我们对南充市物流企业物流人才进行了调查,主要对有一定规模的物流企业进行了调查,调查覆盖率达到了71.43﹪,调查结果代表了目前南充市物流企业物流人才的基本情况。物流企业对物流人才的需求提出来不同的要求,具体如下。 
  从物流人才岗位层次看,一般物流操作人才需求量最大,占比达到48.72%;其次是初级物流人才,占比达到27.56%;再次是中级物流人,占比达到19.87%;最后是高级物流人才,需求量最少,占比仅3.85%。 
  从物流人才的学历结构看,需求量最大的是大专学历层次,占比达到66.03%;其次是本科学历层次,占比达到28.21%;再次是大专以下学历层次,占比达到4.89%;最后是研究生及以上学历层次,需求量最少,占比仅0.87%。 
  从物流人才的年龄结构看,需求量最大的是30岁以下的,占比达到49.68%;其次是31~40岁的,占比达到40.38%;最后是41~50岁的,需求量最少,占比仅9.94%。 
  从不同工作岗位物流人才的需求看,需求最大的是物流综合管理,其次是信息或单证处理,第三是运输配送,第四是仓储。 
  总之,随着南充经济的快速发展,各层次物流人才的需求与日俱增,根據预测,南充每年物流人才的需求量为 1600人左右。而随着物流规模的扩大及物流现代化水平的不断提高,对物流管理的中、高级人才和技能型、应用型高级人才的需求量越来越多。 
  三、南充物流人才培养存在的问题 
  (一)物流人才培养目标与社会需求不匹配 
  物流管理专业的发展在我国存在滞后性,不是根据物流业发展的发展需要,而是根据当前的“物流热”,未经充分的市场调研论证,片面迎合市场需求,不顾办学条件充分与否,开设物流管理专业,人才培养目标模糊,定位缺乏针对性。培养目标使得学生在毕业之后面临职业晋升、个人发展等方面的瓶颈。低端物流人才需要的是单一的知识和技能,而物流企业需要的是掌握技术技能的复合型高级物流人才。目前物流企业要求人员满足岗位多面性的需求,不仅需要物流管理的知识,还涉及物流设施设备、信息技术等方面的课程,更涉及国际贸易、电子商务、英语计算机等。因此,物流管理专业的某些课程教学大纲相对落后,部分课程设置不科学,专业知识和实践技能不能及时更新,造成物流人才培养目标与社会需求不匹配,供需存在错位矛盾。 
  (二)校企合作力度不够,实操有待提高 
  目前虽然进行了一些校企合作,但很多是表面上的合作,合作力度不深。学生校外实习只是到企业参观一下,认识相关的设备、看看相关的流程,只是感官感受一下,或是有一些操作都是比较简单,没有技术含量,没有实质性的操作,不能提高学生的实际操作技能。校内实训基地仿真性不强、实际操作培训少,校外实训基地欠缺长期性和稳定性。毕业前的物流综合实训往往只是流于形式,实训效果差,难以达到物流技术型、应用型、复合型人才培养的要求。 
  (三)师资力量和师资水平有待提高 
  师资水平的高低直接决定了人才教育的质量。物流管理专业建设起步晚,专业教师大多只有理论知识没有实践经验,部分教师是从其他专业通过短期学习、培训转行而来,物流知识不系统,而且没有从事过物流相关的工作,缺乏实际的工作经验,特别是缺乏既懂理论知识又会技能操作的“双师型”教师。企业中的能工巧匠因时间、待遇等原因不愿到学校做兼职教师。因此,培养出来的物流人才也无法满足物流行业对专业人才的需求。 
  (四)企业重视力度不够 
  物流企业重在运作本文由论文联盟http://www.LWlm.COM收集整理,对于新招聘员工重在快速培训上岗,填补业务流程空白。一些企业认为对员工进行技能培训不仅要增加企业的成本,而且要占用员工的时间、影响企业经济效益,愿意对员工进行技能培训的意识淡薄,特别是一些民营企业只想用人,不愿意进行培训,只看眼前的利益,缺乏战略眼光。据统计,在我国只14.6%的企业建立了培训制度,11.1%的企业按照国家的规定提取和使用培训经费;16.7%的职工参加了培训学习。 
  (五)社会培训薄弱 
  目前,南充专门培训物流人才的培训机构没有,更不用说物流人才了。虽然有人才培训基地,只是培训其它方面的人才,没有物流人才的培训。在这种情况下,只靠学校的培养是远远不够的,必须加强物流人才的社会培训,满足物流企业对人才的需求。

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